Đạo luật Giảm lạm phát được Tổng thống Mỹ ký ban hành ngày 16/8; theo đó, chỉ có ôtô điện được lắp ráp hoàn thiện tại Bắc Mỹ mới được hưởng trợ cấp từ chính phủ nước này (lên tới 7.500 USD mỗi chiếc).
Dây chuyền sản xuất xe điện Ioniq 5 của Huyndai tại một nhà máy của hãng ở Ulsan (Hàn Quốc), ngày 20/1/2022. (Nguồn: asia.nikkei.com)
Theo hãng tin Yonhap, ngày 23/9, Hàn Quốc và Mỹ đã nhất trí nỗ lực chung để tìm kiếm các giải pháp liên quan Đạo luật Giảm lạm phát (IRA) của Mỹ về vấn đề trợ cấp ôtô điện.
Theo Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng Hàn Quốc, đồng thuận trên đạt được trong cuộc họp giữa Bộ trưởng Thương mại Ahn Duk-geun và Đại diện Thương mại Mỹ (USTR) Katherine Tai tại Bali bên lề cuộc họp Bộ trưởng Thương mại, Đầu tư và Công nghiệp G20.
Trong cuộc họp, ông Ahn nhấn mạnh sự cần thiết phải có "những nỗ lực chung để sớm đạt được kết quả rõ ràng khi hai bên khởi động một kênh tham vấn về vấn đề này."
Về phần mình, ông Tai đã chia sẻ lập trường trên và cam kết sẽ nỗ lực tìm kiếm các giải pháp dựa trên sự hiểu biết lẫn nhau về hoàn cảnh chính sách khó khăn của hai bên.
IRA được Tổng thống Joe Biden ký ban hành ngày 16/8 vừa qua. Theo đạo luật này, chỉ có ôtô điện được lắp ráp hoàn thiện tại Bắc Mỹ mới được hưởng trợ cấp từ chính phủ nước này (lên tới 7.500 USD mỗi chiếc).
Trong khi đó, các mẫu xe ôtô điện như Ioniq 5 của hãng Hyundai hay EV6 của Kia đều được sản xuất tại Hàn Quốc rồi xuất khẩu sang Mỹ sẽ không còn được nhận trợ cấp như trước.
Phía Seoul cho rằng đạo luật mới vi phạm Thỏa thuận Tự do thương mại Mỹ-Hàn, theo đó các sản phẩm của hai nước được đối xử tương tự như các sản phẩm trong nước hoặc có các lợi thế tương tự như các sản phẩm từ các quốc gia có quy chế tối huệ quốc./.