Theo Báo cáo tài chính năm 2017, doanh thu Vinalines đạt 13.560 tỷ đồng giảm 7,2% năm 2016, tuy nhiên lợi nhuận sau thuế đạt 748 tỷ đồng, tăng gần gấp đôi so với năm ngoái.
Lý giải doanh thu công ty giảm so với năm 2016 là do trong năm 2017, Vinalines đã giảm quy mô đội tàu giảm chỉ còn 92 chiếc với tổng trọng tải 1,8 triệu DWT. Nhờ vậy, Vinalines đã cắt giảm được một khoản lớn chi phí duy trì tàu trong thời gian neo chờ bán (ước tính khoảng 2.000 USD/ngày/tàu chưa bao gồm chi phí quản lý).
Nhờ việc kiểm soát tốt giá vốn, lợi nhuận sau thuế năm 2017 của công ty đã tăng đột biến dù khoản thu nhập từ hoạt động tài chính và thu nhập khác giảm mạnh.
Dù vậy Vinalines vẫn trong tình trạng mất cân đối, âm vốn lưu động ròng (Tài sản ngắn hạn – Nợ ngắn hạn) năm 2017 ở mức 3.210 tỷ đồng. Để giải quyết vấn đề này, năm 2017 Vinalines thực hiện cắt giảm tỷ trọng đội tàu đồng thời tìm các biện pháp tăng vốn chủ sở hữu.
Doanh thu sụt giảm nhưng lợi nhuận của Vinalines 2017 tăng so với 2016
Việc thanh lý một loạt tàu cũ cũng đem về một khoản thu lớn khoảng 1.625 tỷ đồng giúp Vinalines trang trải một phần các khoản nợ vay của của mình đặc biệt là khoản vay, trung dài hạn.
Tính đến hết năm 2017, nợ dài hạn của doanh nghiệp giảm còn 6.845 tỷ đồng so với 8.619 tỷ đồng năm 2016. Giảm nợ vay đồng nghĩa với giảm được gánh nặng từ chi phí lãi vay (chiếm đến 6% doanh thu năm 2017) sẽ giúp Vinalines cải thiện được kết quả kinh doanh của mình.
Cũng trong năm qua, Vinalines cũng thu về hơn khoảng 1.629 tỷ đồng từ việc hoàn nhập đánh giá các khoản đầu tư khi hợp nhất một số công ty con bổ sung đáng kể vào nguồn vốn chủ sở hữu của công ty. Tính đến thời điểm 31/12/2017, vốn chủ sở hữu của công ty đã tăng 2.529 tỷ đồng so với năm 2016 đặt 7.969 tỷ đồng.
Ngoài ra, vấn đề sử dụng các công cụ tài chính của Vinalines cũng tiềm ẩn rủi ro thanh khoản ở mức khá cao. Theo Báo cáo tài chính năm 2017, tổng công nợ cần thanh toán dưới 1 năm của công ty (Vay và nợ, phải trả người bán và phải trả khác, chi phí phải trả) ở mức 8.114 tỷ đồng trong khi đó giá trị tài sản tài chính phi phái sinh tương ứng (Tiền và các khoản tương đương tiền, Đầu tư tài chính ngắn hạn, phải thu khách hàng và phải thu khác) chỉ đạt 6.822 tỷ đồng. Như vậy, thu xếp nguồn tiền để thanh toán khi đến hạn thực hiện các nghĩa vụ tài chính là một bài toán khó đối với Vinalines.
Về công tác tái cơ cấu, tính đến hết năm 2017, Tổng công ty đã thực hiện thoái vốn khỏi 39 doanh nghiệp (trong đó, thoái vốn toàn bộ, thu gọn đầu mối được 31 doanh nghiệp, đặc biệt đã thoái toàn bộ vốn đầu tư tại hầu hết các doanh nghiệp ngoài ngành) thu về khoảng 2.428 tỷ đồng, lãi khoảng 360 tỷ đồng.
Kết quả xử lý nợ giai đoạn 2014-2017, Công ty mẹ giảm được 10.647 tỷ đồng nợ. Các doanh nghiệp thành viên ước giảm được 2.345,5 tỷ đồng nợ. Dư nợ toàn Tổng công ty tính đến thời điểm 31/12/2017 là 14.743,16 tỷ đồng (nợ gốc 11.375 tỷ đồng, nợ lãi 3.368 tỷ đồng), dư nợ còn lại tại Công ty mẹ bằng 23% so với thời điểm tái cơ cấu.
Năm 2018, Vinalines dự kiến sẽ tiếp tục thoái toàn bộ vốn khỏi Công ty Hàng hải Vinalines Nha Trang; thoái vốn tại Cảng Cái Cui xuống 51%; thoái vốn khỏi Công ty Vận tải biển Vinalines và Công ty Vận tải biển Container Vinalines xuống hơn 50%....
Ngoài ra, Vinalines sẽ thực hiện phá sản Công ty TNHH MTV Vận tải viễn dương Vinashin, Công ty TNHH MTV CNTT Cà Mau, Công ty XNK Vật tư đường biển; Công ty CP Vận tải dầu khí Việt Nam và giải thể Công ty TNHH Sửa chữa tàu biển Vinalines – Đông Đô.
THANH HÀ
Tuyên bố trách nhiệm: Bài viết được lấy nguyên văn từ nguồn tin nêu trên. Mọi thắc mắc về nội dung bài viết xin liên hệ trực tiếp với tác giả. Chúng tôi sẽ sửa, hoặc xóa bài viết nếu nhận được yêu cầu từ phía tác giả hoặc nếu bài gốc được sửa, hoặc xóa, nhưng vẫn bảo đảm nội dung được lấy nguyên văn từ bản gốc.