Giá cà phê hôm nay (5/3) giảm 1.100 – 1.400 đồng/kg, dao động trong khoảng 94.200 – 95.000 đồng/kg. Thị trường đang chịu tác động đồng thời từ yếu tố tỷ giá, nguồn cung và rủi ro logistics toàn cầu.
Tại Đắk Nông (cũ), giá cà phê giảm 1.300 đồng/kg, xuống còn 95.000 đồng/kg nhưng vẫn là địa phương có giá cao nhất khu vực.
Tại Đắk Lắk và Gia Lai, giá cà phê đồng loạt giảm mạnh nhất 1.400 đồng/kg, hiện được thu mua ở mức 94.800 đồng/kg. Trong khi đó, giá cà phê tại Lâm Đồng ghi nhận mức giảm nhẹ hơn, 1.100 đồng/kg, xuống còn 94.200 đồng/kg, thấp nhất trong nhóm các tỉnh Tây Nguyên.
Giá cà phê giảm mạnh ở các vùng trồng.
Dù giảm, mặt bằng giá hiện tại vẫn cao hơn đáng kể so với cùng kỳ nhiều năm trước giúp người trồng duy trì lợi nhuận tương đối ổn định.
Nhìn chung, thị trường vẫn đang chịu tác động đồng thời từ yếu tố tỷ giá, nguồn cung và rủi ro logistics toàn cầu.
Diễn biến thời tiết trong những tuần tới sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc định hình triển vọng sản lượng niên vụ mới tại quốc gia sản xuất cà phê lớn nhất thế giới. Điều này cũng tác động đến giá cà phê trong nước.
Dự báo trong ngắn hạn, giá cà phê sẽ tiếp tục trạng thái biến động mạnh quanh vùng 94.000 - 95.500 đồng/kg.
Trên thế giới, giá robusta tại sàn London tăng ở các kỳ hạn giao hàng. Kỳ hạn 3/2026 tăng 29USD/tấn (0.77%) và hiện ở mức 3.789 USD/tấn. Kỳ hạn giao hàng tháng 5/2026 tăng 29USD/tấn (0.78%) và hiện ở mức 3.734 USD/tấn. Các kỳ hạn giao hàng còn lại đều tăng từ 28-30 USD/tấn.
Trên sàn New York, giá cà phê arabica tăng giảm trái chiều ở các kỳ hạn, theo đó kỳ hạn giao hàng tháng 3/2026, giá cà phê arabica lại giảm 1.4%, về mức 286.95 UScent/pound. Các kỳ hạn còn lại đều bật tăng từ 2.5-3.3% và ở mức 271.95 - 286.45 UScent/pound.
Theo giới chuyên gia, đà giảm của giá cà phê phần nào bị hạn chế bởi những lo ngại về chuỗi cung ứng toàn cầu. Việc gián đoạn vận chuyển qua eo biển Hormuz đang tạo ra điểm nghẽn trong chuỗi cung ứng dầu thô và khí đốt, khiến chi phí nhiên liệu, vận tải biển và bảo hiểm tăng cao.
Một số hãng vận tải lớn cũng tạm ngừng lưu thông qua kênh đào Suez, buộc tàu phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng. Điều này kéo dài thời gian vận chuyển và làm tăng chi phí logistics, đặc biệt ảnh hưởng đến tuyến vận chuyển cà phê từ châu Á sang châu Âu.
Tại Brazil, khối lượng giao dịch arabica giao ngay hiện vẫn ở mức thấp khi người sản xuất giữ tâm lý thận trọng trước biến động của tỷ giá và thị trường kỳ hạn.
Như Yến
Link gốc